Ответственность экспедитора за утрату груза: позиция Верховного Суда

Что произошло в деле А40-231517/2024

Между обществом «СмартПартс» (экспедитор) и индивидуальным предпринимателем (заказчик) заключён договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг от 4 июня 2024 года № Н1332/3 — перевозка по маршруту город Дзержинский Московской области — город Ессентуки. В пункте 12.1 стороны написали, что договор имеет силу договора экспедиции груза, а в пункте 12.5 — что экспедитор обязуется доставить груз по месту назначения.

Во исполнение договора экспедитор через сайт ati.su заключил с другим предпринимателем — перевозчиком — договор-заявку от 4 июня 2024 года № Н1332, имевший силу договора разовой перевозки с полной материальной ответственностью перевозчика за утрату груза. В заявке указаны водитель, его паспортные данные и удостоверение, марка и номер автомобиля. Получив эти сведения, экспедитор согласовал свой договор с заказчиком, указав того же водителя и ту же машину.

5 июня 2024 года груз выдан грузоотправителем водителю по товарно-транспортной накладной. Автомобиль должен был прийти в Ессентуки 7 июня, но не прибыл, водитель на связь не выходил. Заказчик обратился в полицию, направил претензию, оставленную без удовлетворения, и предъявил иск о взыскании 2 944 787 рублей 18 копеек убытков.

О дате акта. Резолютивная часть объявлена 25 мая 2026 года, полный текст изготовлен 28 мая 2026 года — это и есть дата определения. В публикациях встречается 3 июня 2026 года, но это дата новости, а не судебного акта.

Почему три инстанции отказали в иске

Арбитражный суд города Москвы решением от 23 мая 2025 года в иске отказал; Девятый арбитражный апелляционный суд постановлением от 21 августа 2025 года и Арбитражный суд Московского округа постановлением от 19 декабря 2025 года оставили решение без изменения. Логика: экспедитор выполнял отдельные функции грузоотправителя и не имел намерения принимать ответственность перевозчика, а за груз с момента принятия к перевозке до выдачи получателю отвечает перевозчик.

Суды применили статьи 15, 309, 310, 393, 796, 801, 803 и 805 ГК РФ, Закон о транспортной экспедиции, Устав автомобильного транспорта и Правила транспортно-экспедиционной деятельности. Их убедило, что в договоре-заявке была прописана полная ответственность перевозчика, а водитель принял груз без документов о полномочиях от имени экспедитора.

Что ответил Верховный Суд

Нормастатьи 805 ГК РФ: экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц, если иное не следует из договора транспортной экспедиции, но возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Коллегия исходила из того, что обязанность доставить груз записана в самом договоре с заказчиком, кандидатура водителя согласована именно экспедитором и материалами дела подтверждено привлечение этого водителя экспедитором, а не заказчиком. Признаком ручательства суд назвал закреплённую в договоре обязанность экспедитора доставить груз.

Ключевая формулировка: в ситуации согласования заявки на перевозку и принятия её к исполнению с сообщением заказчику информации о перевозящем груз водителе и транспортном средстве общество не вправе ссылаться на перевозку и утрату груза сторонним лицом и ненаступление своей ответственности за действия привлечённого им лица.

Все три акта отменены, дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд города Москвы — для установления размера убытков с учётом доводов и возражений участвующих в деле лиц. Никакая сумма этим определением не взыскана, исход нового рассмотрения не предрешён.

Когда экспедитор становится договорным перевозчиком

Нормапункта 2 статьи 6 и статьи 7 Закона о транспортной экспедиции в прочтении Верховного Суда: экспедитор отвечает за утрату, недостачу или повреждение груза, если фактически осуществлял перевозку собственным транспортом, либо оформил свой транспортный документ на груз, либо иным образом выразил намерение гарантировать сохранную доставку, в том числе принял на себя ручательство за исполнение договора перевозки. Такого экспедитора называют договорным перевозчиком.

Нормапунктов 25 и 26 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 года № 26 перечисляет признаки договорного перевозчика: клиент не выбирает кандидатуры конкретных перевозчиков, цена услуг выражена в твёрдой сумме без выделения расходов на перевозку и сопоставима с рыночными ценами за перевозку такого груза, экспедитор в документах сам характеризует своё обязательство как обеспечение сохранной доставки.

Есть и обратная сторона. Тот же пункт 25 запрещает возлагать на экспедитора ответственность за утрату груза перевозчиком, если по договору он обязан выполнять только отдельные функции грузоотправителя — рассчитываться с перевозчиком или готовить документы. Квалификация идёт по признакам договора независимо от того, как он назван.

Чем ответственность договорного перевозчика отличается от правил об экспедиции

Экспедитор-организатор отвечает по статье 803 ГК РФ и пункту 1 статьи 6 закона за своё обязательство: за то, что не организовал перевозку, подобрал исполнителя небрежно, не проверил его, не оформил документы. Сохранность груза при перевозке в предмет его ответственности не входит. Договорный перевозчик отвечает за сам груз и доказывает обстоятельства, которые не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Второе отличие — правила о пределах. Пункт 2 статьи 6 закона позволяет экспедитору, заключившему договор перевозки, определять свою ответственность перед клиентом на основании правил, по которым перед самим экспедитором отвечает соответствующий перевозчик, если он докажет, что нарушение вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки. Подтягиваются правила главы 40 ГК РФ и Устава автомобильного транспорта. Подробнее — в статье «Груз утрачен или повреждён перевозчиком».

Третье отличие практическое: уменьшить свою ответственность экспедитор не может. Соглашение об устранении имущественной ответственности экспедитора или уменьшении её размеров ничтожно (статья 11 закона, пункт 29 постановления Пленума № 26). Повысить — можно. Про реестр уведомлений и электронные документы — в статье «Транспортная экспедиция после закона № 140-ФЗ».

Как считаются пределы возмещения и объявленная ценность

Нормастатьи 7 Закона о транспортной экспедиции: за утрату или недостачу груза, принятого с объявлением ценности, возмещается объявленная ценность или её часть, пропорциональная недостающей части; за утрату груза без объявления ценности — действительная, документально подтверждённая стоимость груза или недостающей части; при повреждении — сумма, на которую понизилась эта стоимость, а при невозможности восстановления груза — стоимость полностью.

Действительная стоимость определяется по цене, указанной в договоре или счёте продавца, а при её отсутствии — по средней цене на аналогичный товар в месте, где груз подлежал выдаче, на день добровольного удовлетворения требования или на день принятия решения (пункт 6 статьи 7). Счёт поставщика и платёжное поручение весят больше расчётов «по рынку».

Объявленная ценность — не пошлина и не страховка, а согласованная величина, которая заменяет спор о стоимости. Объявлять её стоит, когда документы о цене слабые или груз дорогой. Внутри России размер ответственности от веса не зависит; лимиты в расчётных единицах (пункт 2 статьи 7 и пункт 3 статьи 6) работают только в международном сообщении и не применяются, если экспедитор не докажет отсутствие умысла и грубой неосторожности.

Ещё две детали. Возврат уплаченного вознаграждения сверх реального ущерба не происходит автоматически — это нужно прописать в договоре (пункт 3 статьи 7). Упущенную выгоду экспедитор возмещает только при своей вине (пункт 4 статьи 7).

Срок и претензия: один год вместо трёх

По требованиям из договора транспортной экспедиции срок исковой давности составляет один год со дня возникновения права на предъявление иска (статья 13 закона). Претензия обязательна, если услуги оказывались не для личных нужд; предъявить её можно в течение шести месяцев, ответить экспедитор должен в течение тридцати дней со дня получения (статья 12). На срок фактического соблюдения претензионного порядка давность приостанавливается (пункт 34 постановления Пленума № 26, пункт 3 статьи 202 ГК РФ).

Что собирать грузовладельцу

Главное доказательство по логике определения — переписка о согласовании машины и водителя. Сохраняйте сообщение экспедитора с фамилией водителя, данными удостоверения, маркой и номером автомобиля, свой ответ о согласовании, выгрузку чата и письма с оригинальными заголовками. Именно оно превращает экспедитора из организатора в лицо, поручившееся за сохранную доставку.

Дальше — цена и предмет. Нужна твёрдая цена одной суммой, без разбивки на вознаграждение и провозную плату, и формулировка заявки в духе «доставить груз в пункт назначения», а не «организовать поиск перевозчика». Полезна любая публичная характеристика услуги самим экспедитором: страница сайта, коммерческое предложение, подпись в письме.

Третий блок — факт утраты и стоимость: накладная с отметкой о выдаче груза водителю, заявка и договор, претензия с доказательством направления, талон-уведомление по заявлению в полицию, счёт поставщика и платёжные документы. Не ждите приговора по уголовному делу: ответственность экспедитора перед клиентом от него не зависит, а годичный срок идёт своим ходом.

Как экспедитору переписать договор и заявку

Если вы работаете организатором, договор должен это показывать. Уберите обязанность «доставить груз» и обещание сохранной доставки, оставьте обязанность заключить договор перевозки от имени клиента или подобрать перевозчика по согласованным критериям. Разделите цену: вознаграждение отдельно, провозная плата отдельно, с оговоркой, что она перечисляется перевозчику.

Передайте клиенту выбор перевозчика хотя бы процедурно: присылайте два-три варианта с ценами и просите письменного согласия на конкретного исполнителя. Зафиксируйте, что перевозчик привлекается по указанию и за счёт клиента и что клиенту по требованию уступаются права по договору перевозки (пункт 27 постановления Пленума № 26).

И проверьте сайт, шаблоны писем и подписи менеджеров. Фразы «отвечаем за груз», «гарантируем сохранность», «доставим в целости» — это те самые документы, на которые сошлётся суд. Если же вы сознательно работаете договорным перевозчиком, выводы иные: страхуйте ответственность и закладывайте риск утраты в цену.

Что делать дальше

Грузовладельцу: поднимите переписку по спорной перевозке и посмотрите, есть ли там сообщение экспедитора с данными водителя и машины. Если есть — проверьте, не истёк ли годичный срок, направьте претензию и считайте требование по правилам статьи 7 закона. Если переписки нет, перспективу оценивают по условиям договора и по тому, как экспедитор описывал свою услугу.

Экспедитору: перечитайте типовой договор и шаблон заявки глазами этого определения. Вопрос один — обещаете вы доставить груз или организовать перевозку, и видно ли это из текста, структуры цены и переписки. Расхождение между продажами и договором в суде решается не в вашу пользу.

Юридическое бюро «Пагаев и партнёры» ведёт арбитражные споры в Новосибирске и Новосибирской области: перевозка и экспедирование, утрата и повреждение груза, подряд, услуги, взыскание убытков, юридический аутсорс. Мы сначала читаем документы и только потом говорим, что с ними делать, и не обещаем результат, который зависит от обстоятельств дела.